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绅宝黯然退场 北汽发布新品牌“BEIJING”整合自主业务

2019-10-23 14:47:19 来源:互联网 浏览数:4985 发布者: 佚名

10月15日晚,北汽集团正式发布新品牌“北京”,整合之前的萨博品牌和BAIC新能源。当晚,北京品牌发布了第一款纯电动汽车eu7和第一款概念车照明。

随着北京品牌的正式发布,BAIC曾经期待的萨博品牌正式退出历史舞台。

2009年,BAIC开始同时推出自己的乘用车和新能源汽车。一方面,萨博技术已被大量收购,萨博已被确立为独立的乘用车品牌,萨博已开始其“第二次创业”与此同时,中国第一家新能源汽车公司北汽新能源成立。

虽然萨博品牌伴随着中国汽车市场的快速增长,但它取得了短期的辉煌,2016年销量达到224,500辆的峰值。然而,萨博的销量在过去两年已经跌落悬崖,2017年降至105,000辆。到2018年,萨博的年销量只有69,000辆。

然而,与此同时,BAIC新能源在新能源汽车市场处于领先地位,销量一直在上升,连续六年在中国新能源汽车市场排名第一。2018年,BAIC新能源销量达到158,000辆。

北汽已经逐渐失去了在燃油汽车市场的竞争力,决定将重点放在新能源汽车市场上。早在去年7月,北汽集团董事长徐和谊接受《21世纪经济先驱报》记者采访时,他就已经明确表示,BAIC将采取全面的新能源战略,BAIC将坚持新能源和智能网两轮驱动战略。

值得注意的是,萨博和BAIC有着非常密切的关系。BAIC的大部分新能源汽车来自萨博的“油电”模式。例如,eu5基于北京汽车股份有限公司志行,而eu7基于北京汽车股份有限公司志道。

从BAIC全面的新能源战略来看,萨博在其中的角色还不清楚。新品牌发布后,相关资源可以在一定程度上得到更好的整合。根据BAIC的计划,北京品牌将建立基于传统燃料和新能源汽车的全覆盖产品系列。

据BAIC新能源副总经理俞郭利介绍,未来五年,BAIC将投资200亿元研发北京品牌,并将尽一切努力打造两个新平台。

“一个是bmfa油电混合产品平台,有四大特点:深度集成、极限工程、灵活扩展和智能建筑。一是be22独家高端纯电动平台,具有纯电动独家、迭代进化、高端舒适和模块扩展四大特点。未来,北京新品牌下的6辆以上高端纯电动汽车将建在这个平台上。余郭利说道。

在营销方面,北京品牌在早期就已经整合了营销体系。BAIC营销委员会主任李一秀表示,新品牌将通过打造“一个渠道”、“一个品牌”和“一个团队”来实现BAIC自主品牌的顺利整合。

北京牌发布后,BAIC也重新梳理了其核心品牌资产。合资企业由北京奔驰和北京现代组成,自主乘用车由北京、北京(即BAIC SUV)、高端纯电动品牌arcfox以及商用车BAIC福田组成。

值得注意的是,北汽集团有三家上市汽车公司:BAIC控股(01958.hk)、BAIC蓝谷(600733.sh)和福田汽车(600166.sh)。其中,BAIC股份包括北京奔驰、北京现代、福建奔驰和以前的萨博品牌,而BAIC蓝谷主要包括BAIC新能源和高端品牌arcfox。新品牌北京的业务以前属于两家不同的上市公司。品牌整合后,两家上市公司的关系将更加复杂。

值得注意的是,由于BAIC的一些“油电”车型是基于萨博的平台,例如,今年的主要车型eu5由BAIC生产,由BAIC新能源销售。根据两家公司的半年度报告,BAIC(01958.hk)表示,今年上半年北京品牌售出82,000辆汽车,其中包括54,000辆欧盟5国,而BAIC蓝谷(600733.sh)售出12,000辆和65,200辆(包括欧盟5国)。

换句话说,在整合前,BAIC自主乘用车(不包括北京越野车)上半年的销量实际上还不到10万辆。

对BAIC来说,萨博在昏暗的灯光下离开了燃料汽车领域,新能源已经成为其战略位置。然而,电动汽车真的能成为BAIC自治部门复兴的“生命线”吗?

随着补贴减少,新能源市场进入者继续增加,BAIC的新能源市场压力也在增加。根据BAIC蓝谷发布的产销公告,今年9月,BAIC新能源销量仅为1万辆,同比下降13.5%。BAIC新能源的销量一直在上升,但却少有下降。去年9月,BAIC新能源汽车销量总计9.8万辆,虽然仍同比增长20.45%,但从国内新能源汽车市场整体下滑趋势来看,BAIC新能源实现年度销售目标充满困难。

目前,中国汽车市场正处于调整期,汽车企业面临着残酷的竞争。独立品牌的生存尤为严峻,进入了优胜劣汰的重组时期。全新的北京品牌能否肩负起BAIC“从北京走向世界”的重任?市场会给出答案。

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