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地铁过站未开门:发致乘客信地铁公司就不用道歉了?

2019-08-01 14:30:33 来源:芒场气田网

临高专场招聘会(王小亮 摄)

再看事后记者的询问,客服除一句“具体原因还在调查中”的官方体,就是那句很居高临下的“乘客可前往大望路站领致乘客信”了。真是滑天下之大稽,地铁公司不道歉反倒让乘客自己去领致乘客信,意义在哪里?难道这就是地铁公司处理乘客权益受损事件的态度?高姿态下必然是低配服务,用这种程式化的套路搪塞服务不足的缺口,显然是不把乘客当回事。

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【环球网报道 实习记者 王心怡】当地时间21日上午,斯里兰卡首都科伦坡多出教堂及酒店发生爆炸,造成至少52人死亡,伤者已升至300人。

17日早高峰时段,有乘客反映,京港地铁14号线经过大望路站时过站未开门,直接将乘客载到下一站九龙山站才开门。对此,京港地铁客服回复称,目前具体原因还在调查中,乘客可在今日14号线运营时间结束前,前往大望路站领取致乘客信。(10月17日《北京青年报》)

成都市公安局高新分局石羊派出所民警向必松提醒,车辆盗窃案频繁发生与车主的粗心大意有很大关系,车主停车时一定要养成锁车后再用手拉一下门把的习惯,确定门已经锁牢后再离开。

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公共服务有缺失不可怕,可怕的是不理不管,是套路式的回复和没有人情味的表达。

但不能因为地铁是刚需,就弃乘客的权益而不顾。到站即停这是常识,更何况上下车那么多人,早高峰期间耽误一站就可能耽误很长时间,正如刘先生所说,“我们公司是按分钟扣钱的”,那这份损失地铁公司要不要承担?由此而造成的心理积怨不是一份“套路化”的道歉信所能纾解的。长此以往,必然会在地铁公司和乘客之间制造不信任和隔阂,当积怨达到阈值时,谁知道会发生什么?

我们看,乘客反映说8点49分,列车经过大望路站,停车后却没有开车门,也没有任何广播信息,而且是停了两三分钟后,直接开往下一站。既然停车了为何不开门,是开门装置损坏,还是人为的失误,不能缄口不言。地铁司机和站台工作人员,为什么不及时通过广播向乘客告知当前状况?

在北上广乘坐地铁的人都知道,早高峰到底意味着什么。意味着没有厚脸皮,没有好身体就只能徘徊在客流外围,被挤到无处安身,随着人潮东摆西慌。遇到这种情况,该下车的下不去,又得坐车再兜回来,不仅耽误时间,更是让人心力交瘁,乘客的糟心程度可想而知。

也难怪,作为大多数人上下班的刚需,不管地铁公司服务多恶劣,民众的这种需求不会减少,毕竟,不坐地铁还能坐什么呢?

外观方面,新车有了全新的设计。前脸大胆采用了六边形大尺寸前进气格栅的设计,四周辅以镀铬装饰,内部以点阵式元素妆点,看上去霸气又时尚。此外,新车大灯组采用分体式设计,搭配下方梯形进气口,具有较高辨识度。

【环球网军事9月21日报道】俄罗斯卫星通讯社9月21日报道,美国政府代表向记者表示,该国当局暂未决定对俄罗斯S-400防空导弹系统的其他买家实施制裁。

(原标题:领了致乘客信,地铁公司就不用道歉了?)

小品《扶不扶》有这样一句话:“人倒了还可以扶起来,人心倒了可就扶不起来了。”套用到此,地铁开走了人还可以走回来,人心凉了就很难再焐热。

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