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广州地铁司机彭同阳:在驾驶室里度过第十个除夕

2019-08-13 14:57:06 来源:芒场气田网

由于广州市民除夕夜有逛花市的习惯,当晚地铁所有线路延长1.5小时收车。因此,彭同阳的晚班时间变成了从2月4日23时18分至次日凌晨2时12分,这也就意味着,新年钟声敲响的那一刻,他得一个人在驾驶室里“孤独”地度过。

在驾驶室的工作是“枯燥”的。一进驾驶室,就要关闭手机,专心地盯着前方以及各种仪器,一遍遍地重复指令并执行好,做好每个细节,确保行车安全。“这除了技术层面要过硬外,还需要心理上的调节。”彭同阳说,“尤其是临近春节,从监控中看到大批的乘客提着大包小包登上地铁时,心里难免会起一点涟漪,想着我也能回家该多好。但是当车门关上那一刻,所有的心思都必须调整好,做到‘在岗一分钟,安全六十秒’。”

今年是广州地铁集团高级电客车司机彭同阳进入公司的第十个年头,也是他在岗位上度过的第十个春节。2月4日(大年三十)凌晨四点半,当很多人还在梦乡时,彭同阳就已经起床,准备开始一天的工作。众多像彭同阳这样的员工在节日里坚守岗位,才能能让更多人回家团聚。

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在“枯燥”的工作中,彭同阳也养成了“苦中作乐”的良好心态。“2月5日0时之后,驾驶在南沙的高架站点时,有时能远远看到烟花升起,我就当成是专属的‘春晚’节目了。”彭同阳笑着说。(记者/余秋亮郭苏莹)

最初,家人也不理解彭同阳的工作。“尤其是小孩,小时候会哭闹着说,要爸爸陪着过年。但是长大一点后,他也知道了,我的工作就是送更多的乘客回家团聚,也就不吵了,还会反过来对我说:‘爸爸工作辛苦了!’”

“除夕,我值早班和晚班,早上6时08分就要将列车开至车站,接送乘坐头班车的乘客。”彭同阳告诉记者,“不过在此之前,还要先到车场对列车进行检查以及出库,所以我们的上班时间从5时左右就开始了。”

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不过这对于彭同阳来说,已经是习以为常。“来到广州地铁十年,也在岗位上度过了十个春节。以前有时候除夕值中班,年夜饭都吃不上。不过今年还不错,两个班中间有时间陪留在广州的老妈吃年夜饭,还跟去娘(外婆)家过年的老婆(孩子),以及在老家的父亲打了拜年电话。”彭同阳笑着说。

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